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央广网北京7月25日音信（记者汪宁）近日，乘客王女士向央广网响应，前段时刻，她购买了东方航空某国际航班的经济舱2024年皇冠在线，出行前一天，她在东方航空App上选座时，发现概况选拔的座位皆要付费。

航班腾飞那天，王女士选拔到机场办理值机，使命主说念主员却为其安排了一个免费座位。“飞机舱位分为经济舱、商务舱和头等舱，票价本就有潦倒之分，为何经济舱还要付费选座？”她感到不明。

记者拜谒发现，南边航空、东方航空、国航、山东航空等的国际航路中，其经济舱均存在付费选座情况，而不同航司的免费座位数目不同、用度不一。海南航空客服东说念主员解释，国际航班的经济舱如实有几排座位要付费选座，因为进攻出口和经济舱的前几排会很宽阔，坐着惬意，是以价钱较高。另外，有奢靡者和航空公司使命主说念主员还清晰，从客岁运转，付费座位的数目比当年有所加多。

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记者查询公开贵寓发现，2013年，海航最早在国内推出“选座费”以来，东航、南航等国内全处事航司链接在国际、港澳台航班上“试水”付费选座处事。2015年5月初，南航在国际长航路上实行“付费选座”，但这一收费花式在实施经由中曾被叫停。

经济舱“付费选座”频遭乘客吐槽

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于女士响应在网上值机时发现无免费座位可选（央广网发 受访者供图）

本年6月，于女士订了北京飞往香港的某航班的经济舱，航班腾飞前一天，她在网上值机时，竟发现莫得一个免费座位，只可付费选座。

“我打电话给客服究诘，对方说免费座位已被选完。”于女士说，次日，与她同业的一又友到北京大兴国际机场柜台值机，截止发现存免费座位。

于女士称，为了节俭时刻，我方平时皆是在线选座，却难以选到免费座位，一般在安全出口位置的座位费是三四百元，其他座位也要一两百元。“我合计位置好的座位可符合收费，但不应该有那么多付费座位。”

顾先生乘坐南航航班也遭遇过肖似情况。他先容说，客岁年底，他乘坐南航的航班从广州飞往新加坡，当我方在线选座时，发现免费座位较少，过说念和靠窗位置的座位皆要付费，而我方只可付费选座。

顾先生底本早已预订了机票和选好了座位，在航班腾飞前，航司更换了机型，对乘客座位进行搬动，取消了原有座位。当他再行选座时，却要支付更高的价钱。“这是航司的原因导致乘客利益受损，竟让乘客承担，我合计很分歧理。”他说。

南航官网上的“付费选座使用手册”中称，付费选座只允许选拔座位图中标记为“可选座位”的座位，其余“已占用”“锁定”等情景的座位一概不赐与办理。“现实使用条目可能变更，变更时我公司不再另行请教，以网上公布的为准。”

关于在线选座和柜台选座所骄贵的免费座位不一致的情况，南航的又名使命主说念主员解释称，未必航司笔据航班东说念主数，洽商到飞机均衡等各式原因，对座位进行立时搬动，具体以东说念主工柜台为主。

据另又名南航的使命主说念主员清晰，从客岁运转，南航国际航班经济舱的付费座位如实比之前多，占到一半以上。“一般情况下，前几排座位不论是靠窗也曾中间位置皆收费，后排中间位置免费，但后排靠窗和过说念的部分座位收费。”

拜谒：“选座费”无合股模范

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北京大兴国际机场的南航空洞处事柜台（央广网记者 汪宁 摄）

近日，记者拜谒南边航空、海南航空、山东航空和国航等多个航空公司发现，经济舱确有付费选座情况，但不同航司免费座位数目不同，用度不一。

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6月29日，记者以乘客身份致电国航客服，查询7月2日北京飞往伦敦的某航班的座位情况。

国航客服东说念主员称，该航班31排到60排属于经济舱。31-50排座位需要付费，尚有座位可选，价钱差别有100元、200元、800元。其中，800元的座位是进攻出口和大空间位置。另外，50到58排是免费座位，当前只剩下中间位置可选。此后头几排座位已被锁定，需到机场选座。“座位大小无区别，主如果前后排区别。”

记者又向国航客服守护了7月3日北京飞往新加坡的某航班的座位情况，该客服东说念主员称，该航班经济舱为35-61排，从36排到48排皆是付费座位。其中，45、46排和其中几排有几个免费座位，该航班进攻出口座位费400元，其他平庸座位收费100元。“在价钱制定上，一般进攻出口和大空间位置的价钱贵，前排比后排贵，具体以订票时为准。”

之后，记者向海南航空客服守护6月28日深圳飞往洛杉矶的某航班的座位情况时发现，不少座位表明了座位费，该客服东说念主员示意，该航路的31-37排座位、46排的进攻出口位置是付费座位，价钱为800元。

6月28日深圳飞往洛杉矶的某航班付费座位情况

皆门航空客服东说念主员示意，座位费的价钱潦倒，要看翱游里程吵嘴，比如9个半小时内，皆门航空经济舱安全出口座位费为800元，其他座位均不收费，两三个小时航程的航班会低廉些。

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记者向山东航空守护7月14日烟台到首尔的SC4707航班时，客服东说念主员称，该航班前三排座位收费，参考价钱为100元。“一般情况下，前三排和进攻出口会灵通付费选座，在线选座时，只会灵通部分免费座位，是为了飞机的搭载均衡。”

据南航的又名使命主说念主员清晰，付费座位的价钱跟位置和里程关权衡，位置不同，价钱也不一样。当今莫得合股价钱模范，以每趟航班现实骄贵为准。

“日常情况下，有些靠窗、靠过说念的座位免费，有些难免费，每条航路皆不一样。”国航又名客服东说念主员说，至于付费座位占到若干比例，他们看不到，也莫得统计过，因为每天的航班机型不同，付费座位也不固定。

多家航空公司的使命主说念主员称，哪些座位不错免费选拔，并莫得划定。即使消亡航班，在不同时刻，免费座位灵通数目和区域也不固定，具体以现实骄贵为准。

中功令学会奢靡者权利保护法筹商会副文牍长陈音江示意，航司在销售机票时，应预先向奢靡者评释、或者以显赫的花式来辅导奢靡者庄重，其所选航班网上选座会触及收费，即明码标价。若莫得辅导或明确请教，则涉嫌价钱讹诈。

航空公司推出“付费选座”处事合理吗？

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南边航空官方网站上的“付费选座使用手册”

7月20日，记者在南航官网上的“付费选座使用手册”中看到，付费选座业务当前已通畅悉数国内城市始发的航段，包括国内始发的国际航班。

多家航空公司使命主说念主员称，国际航路中如实有些付费座位，这个法度也已实行好几年。记者查询公开贵寓发现，2013年，海航在国内最早推出“选座费”。2014年，国航公告示意要试行选座收费，经济舱特定区域实行有偿选座处事。2015年，东航也推出了“优选座位”处事，若要优先选拔经济舱右侧第一转及部分进攻出口处座位，游客需独特支付500元。

在顾先生看来，本来机票即是浮动价钱，乘客默许机票涵盖了座位用度，这应该是生意共鸣。“商务舱和经济舱价钱本就不同，同等舱位意味着无隔离居品和处事，为什么经济舱还对座位分三六九等？”何况在机票价钱一样的情况下，柜台值机不错免费赢得相似的位置，为何提前在网上值机却要付费？

对此，海南航空客服东说念主员解释，国际航班经济舱如实有几排座位要付费选座，因为进攻出口和经济舱的前几排会很宽阔，坐着惬意，是以价钱较高。

陈音江示意，乘客赶赴机场值机，一般皆能获取一个免费座位。如果在线选座却要承担“选座费”，从而拉高机票价钱，这即是打了一个时刻差，并莫得提供现实性有价值的处事。另外，航班自己已成立有商务舱、头等舱等收费花式，在经济舱再成立“选座费”，这并分歧理。

陈音江还指出，航司推出线上选座地点是便捷奢靡者，亦然为了节俭东说念主力和物力本钱，擢升处事和截止，如果线上选座是为了收取高额“选座费”，乘客可能不再在线选座，这种便利就会败坏，从而形成资源奢靡和处事水平裁汰，致使倒退，挣扎了成立在线选座这项处事的初志，也会擢升航司的东说念主力本钱。

怎么均衡航司盈利和奢靡者利益？

公开信息骄贵，2011年夏天运转，好意思国航空、达好意思航空、好意思联航等好意思国主要航空公司运转对飞机上一些极度座位收取用度。达好意思航空、捷蓝航空、好意思联航对有更大伸腿空间的座位独特收费；好意思国航空和合众国航空对飞机前部靠窗和靠走说念的座位独特收费；诚挚航空、精神航空的游客，如果要提前选座就必须付费，不然只可在值机的时候恭候座位分派。数据骄贵，2018年好意思国航空公司大要从“选座费”中收取了42亿好意思元。

据媒体报说念，有拜谒骄贵，50%的好意思国乘客对“选座费”示意厌恶。一些海外乘客也吐槽，航司挖掘得益“后劲”无可厚非，同期也应试虑奢靡者感受和继承才调。举例，此前瑞安航空计较在飞机上推出付费使用的茅厕，因遭到乘客遏抑而不得不废弃计较。

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“天然国际上有一些付费选座的行规，但航司更应该通过革命处事，为奢靡者提供更优质化、个性化的处事，赢得利益，而非变相收取联系用度。”陈音江说，一朝给奢靡者留住不好的奢靡体验，会影响到航司在奢靡者心目中的形象，也会使自身品牌形象受损。

中国东说念主民大学法学院解说、中国奢靡者协会副会长刘俊海示意，这个风景已存在多年，消亡个座位在线选座收费，在机场却免费，看似乘客有了选拔权，但给东说念主形成一种紊乱的嗅觉。航司要开源节流，必须革命想路、提供升值处事，仅在付费选座高下心想、而不改善处事，涉嫌乱加价。

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怎么均衡航司盈利和奢靡者利益？刘俊海认为，民航局不错召开听证会，以奢靡者权利保护法为准绳，进行民主协商、公开筹划，找出多元、分享的陆续决策。比如，在经济舱座位价钱同等情况下2024年皇冠在线，取消付费选座，按照“先来后到”原则，或者与购票价钱和扣头挂钩。不论怎么章程，皆应该尊重和保护奢靡者选座的权利。