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最早死的新势力要回生了？

最新一期工信部目次中，大乘汽车一款纯电动乘用车大乘V07出当前公众视线。

天然是全新车，但若何看都有种似曾理解的嗅觉。没错，与之前告示造车失败的牛鼎新能源旗下的自游家NV如出一辙！

其时李一男创办的自游家，因受到大乘汽车坐褥天资连累，最终无奈梦碎。

如今大乘V07出当前工信部名单里，意味大乘汽车或者率复原了坐褥天资，天然也不抛弃为 NIUTRON(牛鼎新能源)重启代工业务的可能。

不外当前李一男一直退居幕后，当前还莫得更多的音信流出。

新车公示在即，极为相似的想象，是大乘汽车窃取了李一男的果实，如故不甩手的自游家思要借壳回生？

换壳自游家NV

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前年10月8日，自游家汽车旗下首款车型自游家NV讲求发布，新车定位为中大型SUV，共推出增程式混动和纯电动两种能源版块，售价区间为27.88~31.88万元。

其增程版车型，官方续航里程达到了1200以上，一度被觉得是理思ONE有劲的竞争敌手。

但没成思，只是两个月信后，牛创汽车（NIUTRON）就一忽儿告示，因自身原因无法委用其首款车型自游家NV，并在48小时内为逾越2.4万名用户全额退款。同期，自游家的母公司火星石科技被传出“当场罢休”。

从公示信息以及公示图来看，大乘V07在外形方面基本上沿用了此前自游家NV的格调。

车身造型仍然是此前自游家硬朗的想象，致使车头前盖上突起的肌肉线条也基本一致，底部相似继承了梯形进气口想象，以及门把手、悬浮式车顶想象和相易的尾灯单位。

自游家NV最具特点和辨识度的双轨环形白昼行车灯，也“没突出外”地出当前了大乘V7的身上。

就连自游家NV之前创举的“C 柱数字能量堆栈”，也等于充电娇傲面板，在大乘V7上也有所体现，况且在公示信息娇傲，车型可选装不相似子充电娇傲面板，不同神情充电娇傲灯。

天然这次呈文的大乘V07也不都备和自游家NV相易。

在轮辋样子上，大众V07继承了禁闭式想象，轮胎规格为：255/55 R20。

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新车的 LOGO 和有关标志由此前的“NIUTRON”酿成了“DOCAN”，车身尾部的左下方写着“大乘汽车”，右下方为“V07”标志。

新车比拟自游家NV在尺寸上只是进行了微调，长宽高为4915/1962/1755mm，轴距为2910mm，且定位中大型SUV。

不外新车的内饰信息还莫得败露，当前尚不表现。是以除了外不雅上渺小的差距，从合座上看，大乘V07等于一个换了宗旨摆脱家NV。

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能源方面，本次通过呈文的车型仅为纯电版块，大乘V07搭载的是双电机四驱系统，每台电机的最大功率均为 140kW，由无锡中车豪发能源总成制造公司坐褥，最高车速 170km，匹配欣旺达提供的三元锂电板或蜂巢能源磷酸铁锂电板两种版块。

而自游家NV则有增程式和纯电动两种能源版块，纯电车型续航达到了最长达到了560km，况且其纯电车型也搭载了双电机系统，最大功率达到了280kW。

把梦思揣入口袋

顶着“前华为太子”、“天才少年”的光环，造车亦然李一男出狱后的第一个创业式样。

2018年11月，千里寂近三年的李一男追想，2020年12月，江苏牛鼎新能源科技有限公司完成注册登记，注册成本5000万好意思元。

2021年底，李一男以牛鼎新能源创始东谈主的身份，指导旗下首款车型自游家NV，宣告讲求插足新能源汽车市集。

只是谁也没思到李一男和他的自游家来得快，走得也快。自游家NV在前年10月份上市后，短短两个月的时刻，一封公开信就让自游家这个还没走出襁褓的新势力车企宣判死一火。

公开信中示意，期待的好意思好旅程还没启动，就行将甘休。由于自身原因，NV在短期内无法委用，将在48小时内全额退款。况且向一经支付意向金的用户调停一台自游家NV的车模和200元星巴克耗尽卡。

尔后，自游家官博清空、官网停摆，李一男的造车梦思透顶落空。

李一男的造车失败，与大乘汽车有着平直的关联，自游家蓝本的辩论，是通过周转大乘汽车在常州金坛区的工场园区，然后借着大乘汽车的天资来造车。

新车初期将由大乘代工坐褥，后期跟着销量和产能攀升、拿到更多资金后有可能平直受购大乘汽车，届时都备领有制造基地的地皮使用权和坐褥准入天资。

但是大乘不是给小鹏和蔚来代工的海马和江淮，天然大乘同期领有燃油和新能源车的双重坐褥天资，但其时的大乘汽车一经千疮百孔，

从2019年启动，大乘就接续传出“资不抵债”、“停工停产”的多样负面音信，其时的大乘汽车基本是名存实一火。

到了2020年，工信部发文，关于停产24个月以上的新能源车企，思要再次复工坐褥就需要历程工信部的核查，只好核查通过才不错开工。

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淌若核查欠亨过，或者弗成保抓准入要求和一经停业的企业，就有可能会被澌灭整车坐褥天资。大乘汽车首当其冲，这也平直影响其造车天资。

这些似乎并莫得影响到其时自游家跟大乘汽车的互助，在历程一系列整合之后，自游家仍然聘请公开亮相发布了第一款车。

但跟着大乘汽车向工信部苦求坐褥天资复查的手续没被复批下来，自游家NV原筹规定于2022底开启委用的辩论也被动叫停。

不外，事情也许会跟着这次新车在工信部完成呈文迎来移动，按照以往的常规来看，新车呈文信息公布，意味着距离上市不远了。

值得肃肃的，蓝本自游家是通过向大乘汽车租出的方式来取得坐褥天资。这就意味着大乘汽车既负责代工坐褥，也领有品牌包摄权，而母公司火星石科技只是负责出资坐褥和提供有关技巧、想象辛勤等。

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从某种进度来说，自游家品牌的升天并不代表自游家NV的结局。

这次推出大乘 V07，未必等于李一男不甘于我方的心血付之东流，只可退而求其次，将自游家藏于死后。

能代替自游家吗？

大乘汽车，淌若不和自游家扯上关联，很难被公众肃肃到。

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大乘汽车的原董事长吴潇白，是又名“创二代”，众泰汽车原董事长吴建中，恰是吴潇的父亲，吴建中还担任过大乘汽车董事局主席。

公开辛勤娇傲，大乘汽车建筑于2014年12月，前身是江苏金坛长荡湖新能源科技有限公司，这亦然此前众泰的工场。

2017年5月，江苏金坛长荡湖新能源科技有限公司重组了江铃轻汽，成为了其控股鼓励，抓股67%，同期也取得了江铃轻汽的坐褥天资。而原有的两个鼓励江铃汽车集团公司和抚州发展工业投资有限公司，抓股比例分离下落到19%和14%。

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2018年1月，江铃轻汽讲求改名为江西大乘汽车有限公司，自此，大乘汽车领有了金坛和抚州两大坐褥基地，并领有了涵盖乘用车、商用车和新能源汽车的天资，随后江苏金坛长荡湖新能源科技有限公司变更为大乘汽车有限公司，法定代表东谈主吴潇担任董事长兼CEO，同庚9月，董事长吴潇讲求对外发布了“大乘”品牌。

而这距离大乘汽车从重组到取得乘用车天资，只是曩昔了一年。

背靠也曾如日中天的众泰汽车，大乘汽车发扬神速，跟随品牌一齐发布了三款已具备量产要求的车型，G70s、G60s两款SUV和一款袖珍电动车E20。

不外，其时的众泰汽车一经启动走下坡路，跟着众泰汽车事迹低迷，大乘汽车的处境天然也不乐不雅。

惨淡的销量及财务景况，导致大乘汽车出现了欠薪、欠款及经销商维权等一系列停业前兆。

“国六”排放程序的现实，成了压垮大乘汽车的终末一根稻草。因大乘汽车的技巧武艺无法达到排放程序要求，最终只可走向无车坐褥、无车可卖的地步。

自插足2021年以来，大乘汽车已无销量数据可查。

此前有音信称，大乘汽车位于江西抚州的有关钞票和天资已基本被比亚迪接盘。有关过户手续审批通事后，大乘汽车将都备与抚州基地脱离。

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这也意味着，大乘汽车抚州坐褥基地被当地政府收储并转至比亚迪后，大乘汽车旗下将仅剩下一个金坛坐褥基地，亦然此前自游家此前租出的坐褥基地。

不外仅剩一个工场的大乘汽车即便复原了坐褥天资，还有莫得自我造血武艺连续研发整车，亦然个未知数。

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而且当前的汽车市集少顷万变，短短半年，新能源市集风物一经大变天，理思成为新势力中势头最盛的一家，比亚迪连推仰望、方程豹等全新品牌强化自身壁垒，价钱战更是让统共车企应允抛弃利润，也要霸占份额。

此时一个自己影响力就弱的传统品牌，推出一个全新车型乐鱼现金网，有东谈主景色买吗？